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La plupart des cyclistes partent avec trois couvertures qu’ils n’ont jamais lues et une quatrième qu’ils croient avoir. Le problème n’est pas de manquer d’assurance. Les clauses ont été écrites pour un vélo garé devant un bureau, elles s’appliquent mal à une monture chargée posée contre une tente. Voici ce que couvrent réellement les contrats français, ce qui saute au premier sinistre et les chiffres qui permettent de calculer ce que vous récupéreriez. Ce que vous détenez déjà sans forcément le savoir Trois protections existent souvent avant même d’acheter quoi que ce soit. La garantie responsabilité civile de votre contrat…

Les pages qui vendent du séjour clé en main affichent des itinéraires de rêve sans jamais dire combien coûte une nuit ni où vous avez le droit de planter une tente. Voici l’envers pratique. Les distances qu’un vélo chargé avale réellement, ce que dit le Code de l’urbanisme sur le bivouac, le prix d’une journée en autonomie. Plus les erreurs qui transforment une semaine agréable en corvée. Raisonner en heures de selle plutôt qu’en kilomètres Les conseils trouvés en ligne oscillent entre 25 et 100 km par jour pour un débutant, ce qui décourage plus que ça n’aide. Le désaccord…

Deux coureurs visent 1h50 sur un semi. Le premier boucle presque à la seconde près, le second explose au dix-septième kilomètre après un départ trop gourmand. Même objectif, même allure théorique de 5:13 au kilomètre, résultats opposés. Le chiffre ne fait pas la course, la façon de le tenir décide de tout. Trouver son allure de semi, puis la garder du départ à l’arrivée, voilà le vrai travail. Ce guide part de vous, de vos tests et de vos sensations, pour transformer un chiffre de tableau en allure vraiment tenable. Votre allure de semi n’est pas celle du voisin La…

La page d’accueil annonce plus de 30 000 kilomètres balisés, 78 itinéraires et des milliers d’adresses labellisées. Les données viennent des collectivités. L’accès est gratuit et aucun hébergeur ne paie pour remonter dans les résultats. Reste à comprendre ce que ces chiffres recouvrent, comment filtrer un catalogue de cette taille et à quel endroit la préparation d’un voyage déraille quand on s’arrête à la carte. L’association derrière le site et l’argent qui la fait tourner France Vélo Tourisme est une association nationale active depuis 2011, qui se présente comme le guide officiel du tourisme à vélo en France. Elle fédère…

Le mot taille recouvre trois mesures différentes selon le BMX concerné, et confondre les trois mène droit vers le mauvais vélo. Sur un BMX d’enfant ou de débutant, la taille désigne le diamètre de la roue. Sur un BMX freestyle 20 pouces d’adulte, elle désigne la longueur du tube supérieur, car tout le monde roule en 20 pouces quelle que soit sa stature. Sur un BMX race, elle désigne une catégorie de cadre nommée, du Micro au Pro XXL, chacune associée à une fourchette de taille. Identifier laquelle des trois mesures concerne votre pratique règle l’essentiel du choix. La suite…

Autant le dire tout de suite: cet article n’explique pas la manipulation. Pas par posture, mais parce que débrider un vélo électrique en France change son statut légal en quelques secondes. Le VAE enfourché ensuite n’a plus rien à voir, aux yeux de la loi, avec celui qui a été acheté. Débrider consiste à supprimer ou contourner le bridage électronique qui coupe l’assistance à 25 km/h. Le moteur continue alors de pousser au-delà, pour le même effort de pédalage. Ce que change la loi ne se voit pas sur le compteur de vitesse, mais sur la feuille de route en…

La vraie question n’est pas quel vélo électrique acheter, mais pour quoi faire. Un vélo taillé pour huit kilomètres de trajet domicile-travail n’a rien à voir avec celui qui grimpe les sentiers du Vercors le week-end. Il n’en a pas davantage avec celui qui transporte deux enfants à l’école chaque matin. Le type de vélo détermine ensuite le moteur, la batterie et même le statut légal de la machine. Le choix se joue sur trois plans distincts: le type de vélo qui suit l’usage, le moteur et son couple qui suivent le terrain et la catégorie légale qui suit la…

Le réflexe le plus commun consiste à choisir un vélo d’après l’âge indiqué sur l’étiquette. C’est le mauvais repère. Deux enfants de sept ans peuvent afficher quinze centimètres d’écart de taille, et l’âge ne renseigne en rien sur la longueur de leurs jambes. Le vélo d’enfant ne se choisit pas non plus au cadre, comme celui d’un adulte, mais au diamètre de roue, exprimé en pouces. Le bon repère associe deux mesures. La première est l’entrejambe de l’enfant, jambes tendues, un livre coincé horizontalement entre les cuisses contre un mur, mesuré du sol au bord supérieur du livre. La seconde…

Le mot gravel désigne depuis une dizaine d’années des vélos qui se ressemblent de moins en moins entre eux. Dans sa version la plus concrète, c’est un vélo de route dont le cadre a été redessiné pour accepter des pneus larges. Il roule hors du bitume sans perdre en stabilité. Cintre courbé, roues fines mais pneus crantés, géométrie plus posée que sur route: ces choix techniques suffisent à poser la définition. Le discours d’évasion qui entoure le mot n’y ajoute rien. La bascule se lit surtout dans le passage de pneu. Un vélo de route plafonne en général entre 25…